英海軍香港分遣隊 1994

１９９４年６月２６日に出港したピジョン級警備艦「PEACOCK」P−239です。
英領香港に配備されていた警備艦で時々晴海に来航していました。
親善訪問というより乗員休暇の意味があったのかもしれません。

ホストシップはちくご級「あやせ」です。

早朝、出港する「ピーコック」。

　

朝の晴海は完全逆行なのですが当日は曇天が逆に幸いしました。
ちなみに本級３隻は香港返還後、英本国に帰ることは無くフィリピン海軍に移譲されました。

瑞国海軍 1994

１９９４年３月に晴海ふ頭に来航したスウェーデン海軍練習艦兼敷設艦M04 CARLSKRONAです。
「カールスクローナ」は数年おきにたびたび来日、一般公開も行われていました。
晴海ふ頭に接岸した「カールスクローナ」とホストシップの敷設艦「そうや」。

当時の人出はこんなものです。
　
出港は東京港防波堤（通称白灯台）から。
当時は特に柵などは無く城南島海紛公園から堤の上を歩いて渡れました。
２〜３ｍほどの高さのある堤の上幅５０ｃｍほどを数百ｍ歩かなければならなかったのですが。
敷設艦「そうや」が先行します。

　

「そうや」はこの数年後に除籍退役となりますがそのt直前にも晴海来航、一般公開されています。

出港する「カールスクローナ」。
　



港外に出たところでパイロット（水先案内人」がランチに移乗、離艦します。
色々な意味で良い時代でした。

３７年前の晴海埠頭

１９８７年８月の晴海埠頭に接岸するインド海軍フリゲイト（兼練習）GANGA F-22です。
晴海埠頭客船ターミナル閉館の２０２２年から３５年前になります。
一般公開当日の艦姿になります。

　
粗い画像ですが水上バスから見た晴海埠頭。

老朽化した船客待合所は解体済み、船客ターミナル建設は数年後。
つなぎに待合所と事務者を併設した平屋木造プレハブ建屋になっていました。
インド国旗が揚げられているあたりが正面になります。
突堤の航路標識灯は基部に詰所があり完全無人化はされていなかったことがわかります。
レイボーブリッジも１３号地開発も手付かず。
水上バスは日の出ー晴海ー船の科学館航路だったと記憶しています。

猫たちのいる風景

１９９７年６月２２日のN.A.F 厚木基地オープンハウスです。
ここにきて世間では映画の影響なのかF−14トムキャットが話題です。
退役して久しく古い人しか知りませんがF-14も以前は首都圏を群れで飛んでいました。
ここで何カットか取り上げてみます。

殻飛行隊ごとの編隊でローパスが行われます。

F-14の４機編隊。

各編隊飛行のインターバルには単機による高機動展示が行われました。

　
多機種混合（F-14,F/A-18)の密集編隊展示。


飛行展示後の各機が着陸後エプロンを進みます。　

背景の建屋は「大和官舎」です。官舎から苦情を上げる人はいないでしょうが周辺の
民間マンションや住宅も条件は五十歩百歩のはずです。
のちに丸ごと岩国移転となったのも仕方ないでしょうね。

入間基地航空祭 2024

元台風の熱帯低気圧一過の11月3日、入間基地航空祭が開催されました。
新型コロナ過から前年度の事前申し込み抽選制開催を経て５年ぶりの通常開催でした。
開門前から見学者多数で南北から暫定的にエプロン一部開放、手荷物検査などは省略と。
北側に入れられてしまい呼び物のＥＣ−１の飛行展示を待つことになりました。
入間基地の午前中特に朝の北側は完全逆光です。

まあどうせ「腹」なんですけどね。
取り敢えず目前が空いた場所をキープ基地所属各機各部隊の飛行展示が続きました。

　
そうこうしていると目前のスペースに展示を終えたＥＣ−1が。予想はしていましたが運悪く的中。

望遠系ズームを付けているので近距離は見切れてしまいます。このカットはコンデジで。　

ＥＣ−1に追われる形でさらに北側に移動。
午後はブルーインパルスと当日で用廃のＣ−1「031」さよならフライト。

　

　
ブルーインパルス展示飛行終了で空き始めた会場を南側へ移動。
Ｃ−1「002」２号機のスペシャルマーキング。コンデジで。

遠方に離陸準備中のＣ−1「001」1号機が見えます。
　
駅前の混雑で３時過ぎでも会場も混雑。そのままフライバイを待ちました。


終日逆光の各務ヶ原祭では見られないＣ−1「001」1号機の鮮やかな銀色。　
　
そういえば「一本角」が無くなっています。
　

バンクで翼裏を見せてくれたＣ−１３０でお終い。駅に向かいます。