Yokota today

4月10日午後です。
今年はＲＷ３６アプローチが多く機会を待っているうちに桜が散ってしまいました。
先週日曜日は南風で飛来していたＦ−１５Ｅ×１２機の離陸もあったのですが
鈴鹿Ｆ１決勝日でもあり昼からビール飲んでいて動けませんでした。
かろうじてクロスディパーチャのＭＯＪＯ１７の桜合わせ。RW18AP.

ちなみに本日１２日もRW36NEWSでオマケにもう雨が降り出しそう。
　

Yokota today

金曜日２月２８日に岩国Ｆ−３５Ｂが４機飛来、訓練なのか土日と離着陸を繰り返しました。
離陸後、１時間ほどで戻ってくるというパターンです。
本日〈３月２日）２回目の離陸後（１回目は１０時前離陸）１３時目安に戻りを待ちました。
先行２機がアプローチ。RW18AP.

　

　
離陸と同じ間隔で１０分後に２機。

　
　
　

STOL仕様ではなく通常アプローチです。
滑走路端から２�qほど離れた場所なのですがこの後変換してはいないと思います。
ハリアーと違って通常仕様で離発着できることが本機の強みです。

1991年5月 コーストガード

１９９１年５月２５日の米沿岸警備隊ハミルトン級大型カッター「ボートウェル」
USCGC BOUTWELL WHEC-719です。
海上保安庁の羽田沖観閲式参加のために来日していました。
一般公開も行われましたが公式来航なので右舷接岸です。

　
後甲板の艦載機はドーファン�U。

　
羽田沖観閲式に参加するボートウェル。

本船はこの後２０１６年に退役、フィリピンコーストガードに譲渡されました。

台湾公司練習船 1992

１９９２年７月２５日の晴海ふ頭です。
岸壁に台湾の公船、漁業練習船「漁訓弐號」が接岸していました。

　
ターミナルから後ろ姿。


あまり知られていませんが台湾の公船（巡視船が多い）はちょくちょく東京に来航しています。
もっぱら月島埠頭に接岸していることが多くこの日の晴美接岸はどんな理由があったのか。
ちなみに当日はナニ目的で晴海に行ったのかもう覚えていません。

Yokota one day

１９８５年４月４日　横田ドライブイン屋上から。
旧塗装のＫＣ−１３５です。

当時、国道１６号沿いの現在大型倉庫の建っているあたりにドライブインが２軒ありました。
屋上２階部分が展望テラスになっていて開放されていました。
エアバンドなど気の利いたものは無く、あてもなく午後の半日を過ごしたものです。
今より離発着も多く退屈ではなかったと。